Правило +7 °C

Каждый год в октябре сценарий повторяется: водители ждут первого снега, затем выпадают первые хлопья, наступает «день жестянщика», а к шиномонтажным мастерским выстраиваются километровые очереди на 4–5 часов ожидания. При этом главная ошибка большинства — вера в то, что зимняя резина нужна только для езды по сугробам и гололеду. 

На самом деле главным сигналом для сезонной смены колес является вовсе не снег, а среднесуточная температура воздуха ниже +7 °C. 

Физика работы летней резины проста: она рассчитана на эксплуатацию в тепле. Как только столбик термометра опускается ниже +7 °C, химический состав летней шины начинает стремительно «дубеть». Резина теряет эластичность и превращается в жесткий, скользкий пластик. Даже на абсолютно сухом осеннем асфальте тормозной путь машины на окаменевшей летней резине увеличивается на 15–20%! Добавьте к этому осеннюю сырость и опавшую листву — и автомобиль становится практически неуправляемым при экстренном замедлении.

Зимняя резина (как шипованная, так и «липучка»), наоборот, создана из мягких каучуковых компонентов с добавлением кремния. При температуре от +7 °C и ниже она раскрывает свои рабочие свойства: остается мягкой, плотно «облегает» микронеровности асфальта и обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Многие опасаются менять резину в начале октября, боясь «стереть шипы по сухому асфальту». Это популярный миф. Современные зимние шины легко переносят обкатку по сухой прохладной дороге, а за пару недель спокойной езды при плюсовых температурах шипы, наоборот, правильно «усаживаются» в своих посадочных гнездах.

Не ждите первого гололеда и многочасовых очередей на холоде! Заедьте в АТЦ «Столица» в начале октября, чтобы спокойно переобуться, проверить балансировку колес, давление в шинах и состояние тормозной системы. Встречайте осенние заморозки в полной безопасности и без лишнего стресса.